人生好比一座天平，每拥有一件东西，就要付出相应的代价，每失去一件东西，也会有新的收获。重要的是在喧嚣浮华的现实世界里，在得失之间，如何探索自我内心的平衡与安宁。
在上海的某所知名985/211学府中，总能看到一对定期驾驶着银色的雷克萨斯RX参数图片） 300或是黛青色UX 300e来校园喂流浪动物的夫妇，他们呼唤小家伙们的名字如招呼家人一般亲昵，给它们喂粮换水、检查身体健康状况、甚至挨个摸摸头。这位身高八尺、目光炯炯，沉默时甚至带着一些生人勿近的威严，但总是躬身与小动物们和声细语唠唠家常的中年男士，就是老范。
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聊起这些小流浪们，老范一脸慈祥如数家珍：8岁的妞妞是「校园一霸」，独占小树林一代，不让新来的流浪狗狗靠近，但对认识的同学们十分亲近，晨起陪伴同学去图书馆，入夜护送女生回寝室；自己亲手救助的第一只流浪狗小小白，交由好友领养，现在被宠得在家作威作福；自家领养的其中一只狗狗也是「交大的户口」……
一个讲话语速飞快、凡事追求效率、每天为十几名员工的生计而忙碌奔波的创业者，却坚持每周腾出时间去关爱校园里的流浪动物。一晃七年，朋友口中的小范已经在不知不觉间变成了老范。很多人不理解：你们这么忙，怎么还「有闲心」做公益？其实对于老范来说，去学校看看这些小家伙，也是他的避世乌托邦。
老范是环境艺术专业出身。自上学时起，与崇拜卡拉特拉瓦或高迪这类先锋创新派的同学不同，老范独独欣赏视房子为「居住的机器」的勒·柯布西耶，这位现代建筑之父的大部分作品都严格遵循纯粹的功能设计，朴素且实用。这种隔着时空的惺惺相惜，或许是老范冷静持重的天性使然，抑或是这刚好与他学习艺术设计的初衷相契合。
2017年老范创办了自己的室内设计装饰公司，将勒·柯布西耶的设计理念奉为圭臬，并不迎合市场去推崇年轻人青睐的前卫怪诞的设计风格，而是脚踏实地地以满足功能需求为优先考虑。当客户提出的想法过于天马行空时，老范会冷静理性地发挥专业知识去平衡审美与实用二者的关系。对老范而言，可被时间校验的实用型设计，是为客户利益的周全保障，也是他个人尊崇的设计信仰。
老范是个表面上鲜有情绪波动的人，即便是在承受着沉重的创业压力的情况下。在建筑装饰行业久了，老范「眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了」，动辄注册资金上亿的公司说倒闭就倒闭了。可想而知对于一个白手起家的小微企业而言，创业这条窄路更是如履薄冰。但老范对事业上的至暗时期总是轻描淡写，「苦是真苦，但开心的时候也很多。道阻且长，但终究是行则将至」。
压力终归是需要自己去消解的，除了每周去校园照顾毛孩子们，老范还有一「静」一「动」两种平衡之法。对于热爱阅读的老范而言，书籍是面对幽暗世界时泛起的微光。遇到现实无法解决的问题时，老范会转身扎进书籍里。就像毛姆所说，阅读是一座随身携带的庇护所。书籍虽然不能在顷刻之间给出当下你所需的答案，但说不定哪天就浮现出来，醍醐灌顶，云开月明。在现实的裹挟中，老范总是想起令他动容的一句话，那是在德国最古老的书店谢幕时，曾在海尔嘉的书店躲避看书的难民所发的感慨：「是海尔嘉，让我们在深渊里，窥探过蓝天。」
「动」的减压办法就是开车。开一辆操控顺手的车，一个人安静地听听音乐，看看久违的风景，是件惬意的事，心情也会随之开阔起来。作为一名对审美有一定要求的设计师，老范选车大多始于颜值。二十年间老范换过不少车：福特福克斯、smart、沃尔沃S40、别克君威奥迪Q3英菲尼迪ESQQ50L。也是从英菲尼迪ESQ开始，老范彻底被日系进口车型的优质品控征服了，开了10万公里的产品竟然没有出现过任何问题。
关于老范与雷克萨斯的渊源，其实挺曲折的。尽管身边不少朋友买了RX或ES系列，使老范对于雷车过硬的品质早有耳闻，但当时的外观设计在老范看来中规中矩，一副沉稳老成的做派。毕竟当年的老范还是小范，内心仍燃烧着对性能车钟情的小火苗。
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直到2018年，临近不惑之年的老范，偶然在路上遇见了纺锤形进气格栅的新RX，被凌厉的车头造型惊艳到了。正值计划换车之际，老范先是上网搜索了新RX的详细配置PP电子平台，随后拉着太太一起兴冲冲去了4S店。如果说论颜值选车是出于老范的「自我」审美意识，那么理性选车则是他的「本我」冷静天性使然，来自于他骨子里对万事万物的平衡的综合考量。RX的空间舒适度对身高180+、体重也是180+的老范非常友好，而错位的价格策略让老范获得了入手一辆跨级别车的满足感。
最终，出于对环保的执念，爱护小动物的老范夫妇定了一台配备织物座椅的RX 300精英版。老范说，在尚有选择的范畴内，他们尽可能不选真皮制品PP电子平台。毕竟范太太是绝对不穿皮草的，而自从与太太相识，老范的皮夹克也就此束之高阁。
曾经改装也一度成为老范的出口，比如他的ESQ就是照着JUKE NISMO爆改的，但随着心境的变化，老范不再热衷于追求排气管的轰鸣声。虽然对RX也有小小的改装，但更加偏重舒适性和静谧性。毕竟对于现在的老范而言，车更像是一个休息的地方。在老范眼中，RX除了外观上的设计比较锐利外，它的整体气质绝不是激进的，它会传递给你一种从容的心态，让你感受到和它在一起是非常安逸且舒适的。
开RX久了，设计师出身的老范对日式设计产生了新的理解：抛开极端前卫的艺术设计不谈，日本的工业设计和产品设计大多是以人为本、基于人的基本需求的。不仅是造车，包括日式的园林设计也是以「和」为主。而像家居设计方面，大多围绕和谐与平衡，会让人感受很舒适。毕竟人在大多数的时候都是想要舒适的。
就像老范在这台2018款RX 300上看到的,它的配置虽然不能与当今造车新势力的科技性同日而语，但很多小的功能和设计细节在日常使用过程中能给予车主实用性的便利。比如最令老范称心的是在停好车熄火之后，RX的方向盘会自动收缩后移，这对于身材魁梧的老范来说十分友好。另外倒车后视镜自动下翻功能可以有效避免侧方停车时蹭到老范改装的大尺寸轮毂。对于范太太亦然，弥补了女性身高的不足，对停车环境有更直观的掌握。再如RX的四个门都可以通过触摸开锁，有时候后座要坐人，可以直接就去拉后门。或是有时候先去后座放书包，不用刻意用钥匙启动，省却了一个繁琐的步骤。这些或许是很不起眼的小细节，但日式的以人为本的设计就是体现在「帮客户想在了前面」。
在家里已有一台大空间的汽油车RX 300的基础上，再添一辆小巧的电动车UX 300e，也是老范的一种平衡之道。老范自述是一个敢于吃螃蟹的人，身边的朋友基本都投奔特斯拉或蔚来一类的品牌，但老范偏要听从自己内心的主观选择。朋友们不理解：明明做事业是个沉稳持重的人，买车时却总是任性激进。
老范承认，UX 300e作为一台油改电的车型确实存在一定不足。比如，电池组的位置会影响到后排空间和舒适度。但对于老范夫妇而言，后排本身的功能也只是带校园里的猫猫狗狗去看医生或做绝育，空间是他们选车时的弱需求。再如，UX 300e的电池容量不大，尽管应付日常通勤绰绰有余，但对于追求长续航的整体市场趋势而言，这款车就显得不是那么讨巧。冬天的电耗确实也不低，但由于老范家里和单位具备充电条件，所以这些缺点也都可以克服。
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现在两人分头出门时PP电子平台，甚至会抢UX 300e的钥匙，外观精致、好停车不说，配置也更齐全，方向盘加热、座椅加热和通风、可远程遥控启动空调都很实用，悬架得比较舒适，超车时也能得心应手。当不再追求极致的改装和相对激烈躁动的动力时，选一辆特立独行的小车，也是老范的排解出口。
老范还特意提及，不用像选RX 300配置时那么纠结，UX 300e的座椅用料都是人造皮革，让介意材质的环保人士很安心。
平衡之道，千人千面。做公益奉献爱心、通过阅读汲取知识、选两辆互相互补的如意的车子享受驾驶的自在乐趣，让自己的内心永远不缺失爱与知识、慈悲与智慧，就是老范在这嘈杂世界与自己内心安宁间的平衡之道。